Dossier d’œuvre architecture IA77050077 | Réalisé par
Pierrot Nicolas (Rédacteur)
Pierrot Nicolas

Conservateur en chef du patrimoine, en charge du patrimoine industriel, Région Île-de-France, service Patrimoines et Inventaire.

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Potel Caroline (Enquêteur)
Potel Caroline

Chercheur en charge du patrimoine industriel d'avril 2023 à janvier 2025.

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  • patrimoine industriel
Sous-dossier 3 : unités de stockage de la Raffinerie de l’Île-de-France, actuellement plateforme TotalEnergies de Grandpuits
Île-de-France > Seine-et-Marne > Grandpuits-Bailly-Carrois
Œuvre monographiée
Auteur
Copyright
  • (c) Stéphane Asseline, Région Île-de-France

Dossier non géolocalisé

Localisation
  • Aire d'étude et canton Seine-et-Marne - Nangis
  • Commune Grandpuits-Bailly-Carrois
  • Lieu-dit La Vallée aux Prieurs
  • Adresse Zone d'activité Total, D619
  • Cadastre 2022 ZA
  • Précisions oeuvre située en partie sur la commune Aubepierre-Ozouer-le-Repos
Désignation
  • Dénominations
    aire des matières premières, aire des produits manufacturés
  • Précision dénomination
    unités de stockage
  • Appellations
    Union générale des pétroles (UGP) et Union industrielle des pétroies (UIP) (1964-1966), Entreprise de recherche et d'activités pétrolières (ERAP, créatrice de la marque Elf en 1967) (1966-1976), Elf Aquitaine (1976-2000), Total Fina Elf (2003-2021), Total (2003-2021), TotalEnergies (2021 à la date d'enquête)
  • Dossier dont ce dossier est partie constituante
    raffinerie de pétrole (IA77001098)
Présentation
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Historique

La chronologie de la construction des réservoirs suit celle des unités de fabrication. On distingue ainsi deux phases principales : le chantier initial de 1965-1966 (poursuivi ici jusqu’en 1968), qui correspond à l’installation des premières unités dites aujourd’hui « unités Ouest », et l’extension de 1977-1979, contemporaine de l’installation des « unités Est ».

Au cours de la première phase, dont le plan général est établi par Compagnie française d’études et de construction Technip, la construction des réservoirs est confiée aux « sociétés Constructions Métalliques de Provence, Tissot, et Delattre-Levivier »[1]. Le chantier débute en août 1965 par les fondations des six premiers réservoirs de stockage du brut (180.000 m3) ; dès avril 1966, l’essentiel des 26 et 24 bacs de produits intermédiaires et finis sont construits (625.000 m3) ; enfin les 5 premières sphères de stockage du gaz liquéfié (9000 m3) sont livrées durant l’été[2]. La capacité de stockage de la raffinerie est alors environ de 850.000 m3.

A l’origine, les réservoirs de pétrole brut D1 et D2 étaient réservés au « brut parisien », les D3 et D4 au « Safanya [Arabie Saoudite] / Brut parisien », et les D5 et D6 au « « Saharien [Algérie] / Safanya »[3]. On note également qu’à l’image du bâtiment administratif, du restaurant (IA77050075) et des bacs de stockage d’eau pluviale, ces réservoirs de brut, très visibles depuis la route, étaient peints en blanc, couleur de la modernité, couleur offrant également une belle visibilité, par contraste, à la marque Elf (bleu-blanc-rouge) et permettant à l’ensemble de se détacher sur l’horizon du plateau briad. Inversement, à l’arrière, les bacs de produits semi-finis restaient en noir avec numéros blancs. Ils n’ont été égayés que plus tard, de bleu et de blanc pour la plupart – à l’exception des bacs de « produits noirs » et des bacs de la zone bitume.

A partir de 1977-1979 et la construction des « unités Est », la capacité de stockage de la raffinerie passe alors d’environ 850.000 m3 à 1.294.000 m3, avec la construction, au Sud-Ouest du site, de trois bacs de brut : un de 30.000 m3 (D11), et de deux 60.000 m3 (D9 et D10), de trois bacs de produits semi-finis au Nord-Ouest (150.000 m3), de trois autres au Nord des « unités Est » (50.000 m3 au total), et de deux nouvelles sphères de gaz liquéfiés de 2000 m3[4]. En 1982, la raffinerie de Gargenville cesse ses activités de raffinage et se convertit en « dépôt pétrolier de rattachement au site de Grandpuits ». Le PLIF est utilisé, sur des périodes précises, pour transporter les produits raffinés de Grandpuits vers Gargenville.

–

[1] « Feu vert pour la raffinerie de Grandpuits », dans Seine-et-Marne Entreprise, 27 mars 1965 - AD77 4276W175).

[2] Album des photographies du chantier de la Raffinerie d'Île-de-France à Grandpuits, première tranche, 1965-1966, tirages noir et blanc 18x24 cm, non signés (Service communication TotalEnergies de la plateforme de Grandpuits-Gargenville).

[3] Technip, « UGP-UIP – Compagnie de la Raffinerie de l’Île-de-France, Implantation générale de la raffinerie », plan, 1/2000e, 20 avril 1966 (AD77 4276W172).

[4] AD77 4276W177, projet d’arrêté préfectoral autorisant l’extension de la raffinerie Elf-France de Grandpuits, sans date, septembre 1976 ; et Elf-France « Etablissement de Grandpuits, implantation générale, situation après extension », plan, 1/2000e, 12 avril 1976.

  • Période(s)
    • Principale : 3e quart 20e siècle, 4e quart 20e siècle
  • Dates
    • 1966, daté par source
    • 1977, daté par source
  • Auteur(s)
Description

On distingue trois groupes de stockage, distribués selon l’organisation générale en damier du site (voir IA77001098). Au sud-Ouest, les 11 bacs de stockage du brut ; au Nord-Ouest, les 33 bacs de stockage des produits semi-finis ; enfin au Nord-Est, les 28 bacs de stockage des produits finis et les 9 sphères de stockage du gaz liquéfié.

Les réservoirs à pétrole brut de 30.000 m3 – pour ne retenir ici qu’un exemple – sont alimentés par le terminal des conduites d’alimentation du brut, réunissant le PLIF et le pipe-line à brut Melun-Nangis. Ils sont construits sur le point le plus haut du terrain pour que le brut puisse « s’écouler par gravité vers les pompes alimentant les unités »[1], et sont entourés de talus pour se prémunir des débordements. Il s’agit de réservoirs cylindriques de 18 m de hauteur et de 50 mètres de diamètre dont la structure métallique interne est recouverte de tôle en acier assemblées plaque par plaque. Ils sont recouverts de « toits-flottants » qui permettent d’éviter la dispersion des produits volatils ainsi que leur concentration à l’intérieur du bac, et prévenir ainsi les risques d’explosion. « Autour de chaque bac, à son sommet, on trouve une couronne de conduite d’eau percée de trous, qui permet d’arroser les parois extérieures et de les refroidir en cas d’échauffement du produit stocké. D’autre part, au-dessus des bacs, des "boîtes à mousse" sont en place, prêtes, en cas d’incendie, à noyer le bac sous un monceau de mousse »[2].

–

[1] La Raffinerie de l'Île-de-France, brochure publiée à l'occasion de l'inauguration du 26 juin 1967, ERAP, 1967, p. 14.

[2] J. Reynaud (dir.), Du pétrole brut à l'essence, une raffinerie, Grandpuits, coll. "Dossiers pédagogiques audiovisuels", OFRATEME (avec la participation d'EFL/Aquitaine), 1976, p. 7.

  • Murs
    • métal
  • Toits
    métal en couverture
Statut, intérêt et protection
  • Statut de la propriété
    propriété privée
Illustrations 63
  • (c) Service communication TotalEnergies de la plateforme de Grandpuits-Gargenville
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  • (c) Région Île-de-France (reproduction)
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Plan d'implantation des unités de la plateforme de Grandpuits au moment de l'arrêt définitif des activités de raffinage (septembre 2020). Laurent Montels, TotalEnergies, 2024.
Vue générale de la raffinerie, 3 novembre 1966. On distingue le choix des couleurs : blanc immaculé le long de la route, et noir à l'arrière. Dans : Album chantier Raffinerie d'Île-de-France, Grandpuits, 1965-1966, tirage noir et blanc 18x24 cm, non signé (Service communication TotalEnergies de la plateforme de Grandpuits-Gargenville).
Carte postale de la raffinerie vers 1967-1970. On distingue en haut à droite les bacs de pétrole brut peints en blanc, portant le logo de l'entreprise et se détachant sur la ciel (collection particulière).
Vue aérienne de la raffinerie, après remise en couleur des bacs. Sans date [années 1990], non signée (Service communication TotalEnergies de la plateforme de Grandpuits-Gargenville).
Vue aérienne de la raffinerie, après remise en couleur des bacs. Sans date [années 1990], non signée (Service communication TotalEnergies de la plateforme de Grandpuits-Gargenville).
Arrivée du pipe (Unité 560). Réceptacle d'arrivée des racleurs de nettoyage.
Arrivée du pipe (Unité 560). Arrivée du pipeline d'Île-de-France sur le site de Grandpuits. Fin d'exploitation en 2021.
Arrivée du pipe (Unité 560). Arrivée du pipeline d'Île-de-France sur le site de Grandpuits. Fin d'exploitation en 2021.
Arrivée du pipe (Unité 560). Sphères de protection de racleurs instrumentés.
Zone 320, Mouvement de produits. Vue sur les bacs de stockage du pétrole brut D 11 (au premier plan), D 7 et D 5.
Zone 320, Mouvement de produits. Vue sur le bac de pétrole brutD 10, un des plus gros bac de stockage (60 000 m³)
À gauche, la zone de chargement GPL route et fer, au centre, chargement et déchargement de produits noirs route et fer. À droite, bacs de stockage.
À droite, Unités Ouest (trois cheminées) et à gauche, les Unités Est (une cheminée). Au premier plan, un pipeway dédié au mouvement des produits.
À droite, Unités Ouest (trois cheminées). Au premier plan, un pipeway (lyre de dilatation).
Vue générale depuis le sommet de la sphère GPL D202 sur des stockages et la zone d'expédition.
À l'ouest des Unités Ouest. Au premier plan, pipeway destiné à la distribution de différentes qualités de GPL vers le stockage. Au fond, ligne de torches (pour combustion des gaz résiduels) sur structure métallique.
Vue générale de la zone du projet pyrolyse en chantier, depuis la zone du traitement des eaux.
Zone 320, Mouvement de produits. Vue sur les bacs de stockage depuis une sphère D 202 (stockage de GPL).
Zone 320, Mouvement de produits. Le bac D 76, depuis le toit du bac D 75. En arrière-plan à gauche, la lagune biodiversité (zone sans activité humaine).
Zone 320, Mouvement de produits. Le bac D 76 et son merlon (talus entourant le bac afin de contenir une éventuelle fuite de ce dernier).
Zone 320, Mouvement de produits. Escalier menant sur le toit du bac D 79.
Zone 320, Mouvement de produits. Au premier plan, le bac D 75 (à toit flottant). En arrière-plan, le bac D 74 (à toit fixe).
Zone 320, Mouvement de produits. Vanne de "pied de bac " sur le bac D 75. Cette vanne, de 18 pouces (environ 45 cm), sert d'entrée et de sortie pour le fluide contenu dans le bac. Au-dessus de la vanne, une soupape de sécurité.
Zone 320, Mouvement de produits. Agitateur du bac D 75.
Zone 320, Mouvement de produits. Bac de produits noirs. Les bacs sont calorifugés (isolés avec de la laine de roche), afin de maintenir la chaleur dans le bac.
Zone 320, Mouvement de produits. Bac de produits noirs. Les bacs sont calorifugés (isolés avec de la laine de roche), afin de maintenir la chaleur dans le bac.
Zone 320, Mouvement de produits. Vue sur les bacs de bitume, à droite. Au premier plan, pipeway et chemin de câbles.
Zone 320, Mouvement de produits. Vue sur les bacs D 56, D 57, et D 59. Au premier plan, le pipeway.
Zone 320, Mouvement de produits. Bac "sur béquilles", qui permettent de tenir le toit flottant quand le bac est vide, en cours de nettoyage.
Zone 320, Mouvement de produits. Bac "sur béquilles", qui permettent de tenir le toit flottant quand le bac est vide, en cours de nettoyage.
Zone 320, Mouvement de produits. Au premier plan, toit flottant du bac D 75. Au fond à droite, les unités de production.
Zone 320, Mouvement de produits. Le toit flottant du bac D 75. Au fond, l'usine d'engrais Boréalis.
Zone 320, Mouvement de produits. Au premier plan, toit flottant du bac D 75. Au fond à droite, les unités de production.
Zone 320, Mouvement de produits. L'escalier menant sur le toit flottant du bac D 75.
Vue générale des stockages de gaz liquéfié depuis les Unités Est.
Vue générale des stockages de gaz liquéfié depuis les Unités Est.
Vue de la construction du projet pyrolyse, au fond à droite, depuis le troisième étage du FCC.
Vue générale des stockages de gaz liquéfié depuis le troisième étage du FCC.
Base de vie Galaxie au second plan, puis les bacs de stockage. À l'arrière-plan, l'usine d'engrais Borealis.
Zone 320, Mouvement de produits. Vue sur la zone des sphères de stockage de gaz.
Zone 320, Mouvement de produits. Vue sur la zone des sphères de stockage de gaz. Ces sphères seront conservées pour les futurs projets de la plateforme.
Zone 320, Mouvement de produits. Vue sur la sphère de stockage de gaz D 202.
Zone 320, Mouvement de produits. Vue sur la sphère de stockage de gaz D 201. Cette sphère ne sera pas conservée.
Zone 320, Mouvement de produits. Vue sur la sphère de stockage de gaz D 201. Une première "fenêtre" a été ouverte au chalumeau, en vue de son démantèlement.
Zone 320, Mouvement de produits. Vue sur la sphère de stockage de gaz D 201 depuis le sommet de la sphère D 202. Une première "fenêtre" a été ouverte au chalumeau, en vue de son démantèlement.
Zone 320, Mouvement de produits. Vue sur la sphère de stockage de gaz D 201 depuis le sommet de la sphère D 202. Une première "fenêtre" a été ouverte au chalumeau, en vue de son démantèlement.
Zone Mouvement de produits (MdP). Au premier plan, une réserve d'eau secondaire. Au fond, les bacs de bitume.
Zone bitume (Unité 570). Bac de résinoline inutilisé depuis au moins 2008 (avant les années 2000).
Zone bitume (Unité 570). Bacs de stockage (près à expédier) bitume 122 (160 220) et 128 (35 50). Les chiffres correspondent au nombre de millimètre qui pénètrent dans le bitume à un moment donné (par rapport à l'utilité des bitumes, différentes qualités selon les routes). Les bacs sont en acier, puis laine de roche. Réchauffage à bain d'huile (+ de 170°C). Les canalisations devant : lyre de dilatation (circulation de bitume, tuyauterie pour le transport de bitume).
Zone bitume (Unité 570). Bacs de stockage (prêts à expédier) bitume 122 (160 220) et 128 (35 50). Les chiffres correspondent au nombre de millimètre qui pénètrent dans le bitume à un moment donné (par rapport à l'utilité des bitumes : différentes qualités selon les routes). Les bacs sont en acier, puis laine de roche. Réchauffage à bain d'huile (+ de 170°C). Les canalisations devant correspondent à la lyre de dilatation (circulation de bitume, tuyauterie pour le transport de bitume).
Zone bitume (Unité 570). Bacs de stockage (prêts à expédier) bitume 122 (160 220) et 128 (35 50). Les chiffres correspondent au nombre de millimètre qui pénètrent dans le bitume à un moment donné (par rapport à l'utilité des bitumes : différentes qualités selon les routes). Les bacs sont en acier, puis laine de roche. Réchauffage à bain d'huile (+ de 170°C). Les canalisations devant correspondent à la lyre de dilatation (circulation de bitume, tuyauterie pour le transport de bitume).
Zone bitume (Unité 570). Bacs de stockage (prêts à expédier) bitume 122 (160 220) et 128 (35 50). Les chiffres correspondent au nombre de millimètre qui pénètrent dans le bitume à un moment donné (par rapport à l'utilité des bitumes : différentes qualités selon les routes). Les bacs sont en acier, puis laine de roche. Réchauffage à bain d'huile (+ de 170°C). Les canalisations devant correspondent à la lyre de dilatation (circulation de bitume, tuyauterie pour le transport de bitume).
Zone bitume (Unité 570). Bacs de stockage (prêts à expédier) bitume 122 (160 220) et 128 (35 50). Les chiffres correspondent au nombre de millimètre qui pénètrent dans le bitume à un moment donné (par rapport à l'utilité des bitumes : différentes qualités selon les routes). Les bacs sont en acier, puis laine de roche. Réchauffage à bain d'huile (+ de 170°C). Les canalisations devant correspondent à la lyre de dilatation (circulation de bitume, tuyauterie pour le transport de bitume). La passerelle permet d'accéder aux vannes d'isolement et à la pipeway.
Zone bitume (Unité 570). Bacs de stockage (prêts à expédier) bitume 122 (160 220) et 128 (35 50). Les chiffres correspondent au nombre de millimètre qui pénètrent dans le bitume à un moment donné (par rapport à l'utilité des bitumes : différentes qualités selon les routes). Les bacs sont en acier, puis laine de roche. Réchauffage à bain d'huile (+ de 170°C). Les canalisations devant correspondent à la lyre de dilatation (circulation de bitume, tuyauterie pour le transport de bitume). Tuyauteries Manifold de réchauffage à d'huile caloporteuse des bacs de bitumes.
Zone bitume (Unité 570). Quais de chargement bitume.
Zone bitume (Unité 570). Quais de chargement bitume. Ligne d'arrivée bitume. Prise d'échantillon bitume. Égouttures du bras de chargement bitume (envoi à la destruction, déchets pétroliers).
Zone bitume (Unité 570). Quais de chargement bitume. Bras motorisé chargement bitume.
Zone bitume (Unité 570). Quais de chargement bitume. Bras motorisé chargement bitume.
Zone bitume (Unité 570). Quais de chargement bitume. Vanne automatique pour prise d'échantillon bitume.
Zone bitume (Unité 570). Signalétique de mise à la terre des véhicules pendant leur chargement.
Zone bitume (Unité 570). Douche Autonome de Sécurité (DAP), utilisée en cas d'incident.
Zone bitume (Unité 570). Ancienne salle de contrôle bitume, encore en service entre 1994 et 2000. Désaffectée à la fin des années 1990, avant la fusion (fusion Elf et Total en 2001). Salle d'archives temporaires, puis espace de stockage.
Zone bitume (Unité 570). Ancienne salle de contrôle bitume, tableau des caractéristiques des différent bitumes, et affectation des quais de chargement (avant automatisation).
Date(s) d'enquête : 2023; Date(s) de rédaction : 2024
(c) Région Ile-de-France - Inventaire général du patrimoine culturel
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