Dossier d’œuvre architecture IA77050080 | Réalisé par
Pierrot Nicolas (Rédacteur)
Pierrot Nicolas

Conservateur en chef du patrimoine, en charge du patrimoine industriel, Région Île-de-France, service Patrimoines et Inventaire.

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Potel Caroline (Enquêteur)
Potel Caroline

Chercheur en charge du patrimoine industriel d'avril 2023 à janvier 2025.

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  • patrimoine industriel
Sous-dossier 6 : installations de chargement et d'expédition de la Raffinerie de l’Île-de-France, actuellement plateforme TotalEnergies de Grandpuits
Île-de-France > Seine-et-Marne > Grandpuits-Bailly-Carrois
Œuvre monographiée
Auteur
Copyright
  • (c) Stéphane Asseline, Région Île-de-France

Dossier non géolocalisé

Localisation
  • Aire d'étude et canton Seine-et-Marne - Nangis
  • Commune Grandpuits-Bailly-Carrois
  • Lieu-dit Grandpuits
  • Adresse Zone d'activité Total, D619
  • Cadastre 2022 ZA
  • Précisions oeuvre située en partie sur la commune Aubepierre-Ozouer-le-Repos
Désignation
  • Dénominations
    poste de chargement, quai
  • Appellations
    Union générale des pétroles (UGP) et Union industrielle des pétroies (UIP) (1964-1966), Entreprise de recherche et d'activités pétrolières (ERAP, créatrice de la marque Elf en 1967) (1966-1976), Elf Aquitaine (1976-2000), Total Fina Elf (2000-2003), Total (2003-2021), TotalEnergies (2021 à la date d'enquête)
  • Dossier dont ce dossier est partie constituante
    raffinerie de pétrole (IA77001098)
Présentation
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Historique

Les installations de chargement et d’expédition ont été confiées à l’entreprise Jeumont-Schneider[1]. Les travaux débutent en juillet 1965 par le terrassement de l’ample faisceau ferroviaire et se poursuivent en mai 1966 par l’installation des postes d’expédition[2]. L’ensemble est mis en service le 2 janvier 1967[3]. Il s’agissait d’emblée d’une installation automatisée.

Depuis la pomperie de transfert et d’expédition, située à la sortie du parc de stockage des produit-finis, les produits pouvaient être expédiés selon trois modes : pour 60 % « par camions-citernes, à raisons de 350 à 400 camions gros porteurs par jour (ou 5000 tonnes) également chargés automatiquement », ou pour 15 % par la voie ferrée, c’est-à-dire « par wagons-citernes : les postes de chargement automatiques permettent de charger 2000 tonnes par jour [initialement en 1967] », enfin « par conduites, soit par une ligne classique exploitée par TRAPIL, qui achemine les produits blancs (des essences au fuels légers) vers le dépôt de Grigny, soit par une conduite de 25 km, réchauffée électriquement, qui alimente en fuel lourd un poste de chargement de péniches à Melun (actuellement la plus longue conduite réchauffée de France) »[4].

–

[1] « Seine-et-Marne : feu vert pour la raffinerie de l’Île-de-France », Seine-et-Marne Entreprise, 27 mars 1965 (AD77 4276W175).

[2] Album des photographies du chantier de la Raffinerie d'Île-de-France à Grandpuits, première tranche, 1965-1966, tirages noir et blanc 18x24 cm, non signés (Service communication TotalEnergies de la plateforme de Grandpuits-Gargenville).

[3] AD77 4276W172, indication manuscrite portée sur les plan fourni au service des établissements classés par UGP-IUP : Technip, « UGP-UIP – Compagnie de la Raffinerie de l’Île-de-France, Implantation générale de la raffinerie », plan, 1/2000e, 20 avril 1966.

[4] La Raffinerie de l'Île-de-France, brochure publiée à l'occasion de l'inauguration du 26 juin 1967, ERAP, 1967, p. 19.

  • Période(s)
    • Principale : 3e quart 20e siècle, 4e quart 20e siècle
  • Dates
    • 1966, daté par source
  • Auteur(s)
Description

La raffinerie disposait ainsi « d’un poste d’expédition de gaz liquéfié pour camions-citernes, d’un poste d’expédition de produits liquides pour wagons-citernes, d’un poste d’expédition de produits liquides pour camions-citernes, d’un poste de chargement des bitumes, d’un oléoduc de produits blancs qui relie la raffinerie au stockage de Grigny, et d’un oléoduc qui conduit le fuel jusqu’au stockage de Melun où il est chargé sur péniches »[1].

Au cœur du faisceau des voies, le local des locotracteurs abrite encore aujourd’hui un locotracteur installé à la création de la raffinerie : le locotracteur 12-69 « Gaston Moyse, Paris » (plaque signalétique de 1966).

–

[1] J. Reynaud (dir.), Du pétrole brut à l'essence, une raffinerie, Grandpuits, coll. "Dossiers pédagogiques audiovisuels", OFRATEME (avec la participation d'EFL/Aquitaine), 1976, p. 15.

  • Murs
    • métal
Statut, intérêt et protection
  • Statut de la propriété
    propriété privée
Illustrations 46
  • (c) Service communication TotalEnergies de la plateforme de Grandpuits-Gargenville
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  • (c) Stéphane Asseline, Région Île-de-France
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  • (c) Stéphane Asseline, Région Île-de-France
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Plan d'implantation des unités de la plateforme de Grandpuits au moment de l'arrêt définitif des activités de raffinage (septembre 2020). Laurent Montels, TotalEnergies, 2024.
Laurent LELONG, salarié dans l'industrie métallurgique à Longueville (77) au poste de chef d'équipe de 1996 à 2002 ; arrivée sur la plateforme de Grandpuits en décembre 2002 au service Expéditions où il a occupé tous les postes extérieurs comme opérateur ; chef opérateur en 2019, rejoint la cellule démantèlement en 2021, nommé chef opérateur Démantèlement, poste qu'il occupe au moment de l'enquête. Témoin de l'enquête « Mémoire des installations de la raffinerie de Grandpuits », 2023-2024.
Laurent LELONG, salarié dans l'industrie métallurgique à Longueville (77) au poste de chef d'équipe de 1996 à 2002 ; arrivée sur la plateforme de Grandpuits en décembre 2002 au service Expéditions où il a occupé tous les postes extérieurs comme opérateur ; chef opérateur en 2019, rejoint la cellule démantèlement en 2021, nommé chef opérateur Démantèlement, poste qu'il occupe au moment de l'enquête. Témoin de l'enquête « Mémoire des installations de la raffinerie de Grandpuits », 2023-2024.
Laurent LELONG, salarié dans l'industrie métallurgique à Longueville (77) au poste de chef d'équipe de 1996 à 2002 ; arrivée sur la plateforme de Grandpuits en décembre 2002 au service Expéditions où il a occupé tous les postes extérieurs comme opérateur ; chef opérateur en 2019, rejoint la cellule démantèlement en 2021, nommé chef opérateur Démantèlement, poste qu'il occupe au moment de l'enquête. Témoin de l'enquête « Mémoire des installations de la raffinerie de Grandpuits », 2023-2024.
Zone de chargement GPL (Unité 550). Quai de chargement GPL.
Zone de chargement GPL (Unité 550). Quai de chargement GPL.
Zone de chargement GPL (Unité 550). Quai de chargement GPL. À l'arrière, ballon de méthanol, servant d'antigel, injecté dans le butane en hiver au moment du chargement dans les camions.
Zone de chargement GPL (Unité 550). Quai de chargement GPL.
Zone de chargement GPL (Unité 550). Quai de chargement GPL. Bras de chargement GPL avec son organe de sécurité (clapet anti-arrachement "ERS").
Zone de chargement GPL (Unité 550). Quai de chargement GPL. Bras de chargement GPL.
Zone de chargement GPL (Unité 550). Quai de chargement GPL. Bras de chargement GPL déplié, prêt à être connecté à un camion. Lance Molitor, organe de sécurité incendie.
Zone de chargement GPL (Unité 550). Quai de chargement GPL. Le panneau à droite indique le mode opératoire du chargement. À gauche, le compteur volumétrique.
Zone de chargement GPL (Unité 550). Quai de chargement GPL. Généphone ("nouvelle génération") utilisé pour communiquer avec la salle de contrôle sur les opérations en cours, et éventuellement prévenir les secours.
Zone de chargement GPL (Unité 550). Poste de déchargement GPL. Ballon vaporisateur IC4 utilisé lors des déchargements des wagons d'IC4 (isobutane).
Zone de chargement GPL (Unité 550). Poste de déchargement GPL. Débitmètre.
Zone de chargement GPL (Unité 550). Poste de déchargement GPL. Lance Molitor, organe de sécurité incendie. Sa hauteur permet d'améliorer son champ d'action. Elle est actionnée manuellement depuis le sol, via des câbles.
Zone de chargement GPL (Unité 550). Local poste de chargement GPL. Pupitre de commandes des pompes expéditions GPL.
Zone de chargement GPL (Unité 550). Poste de chargement fer GPL.
Quais de chargement route multiproduits (Unité 530).
Quais de chargement route multiproduits (Unité 530).
Quais de chargement route multiproduits (Unité 530).
Quais de chargement route multiproduits (Unité 530). Entrée du quai de chargement.
Quais de chargement route multiproduits (Unité 530). Quais de chargement route multiproduits. Le chauffeur est informé en amont du numéro de son quai sur son bon de commande, puis au pont-bascule avec le ticket d'enregistrement (qui indique l'affectation du quai).
Quais de chargement route multiproduits (Unité 530). Passerelles de chargement en dôme (par le toit), dispositif réservé aux produits lourds (normes de sécurité).
Quais de chargement route multiproduits (Unité 530). Quais de chargement route multiproduits. Passerelle d'accès au rack quai de chargement route. Accès par le haut vers le bas aux vannes d'ouverture, situées au-dessus des quais de chargement.
Chargement poste fer (Unité 540). Chargement fiouls lourds, gasoil et FOD (fioul domestique). Passerelle d'accès au toit des wagons avec à droite, son organe de sécurité ("panier").
Chargement poste fer (Unité 540). Chargement fiouls lourds, gasoil et FOD (fioul domestique).
Chargement poste fer (Unité 540). Poste de commande. Derrière la porte, SAS d'entrée (local pressurisé). Une légère surpression suffit à empêcher la pénétration éventuelle des gaz, en cas de fuite.
Chargement poste fer (Unité 540). Pupitre de commande poste fer.
Chargement poste fer (Unité 540). Pupitre extérieur de commande poste fer, permettant le pilotage en direct de la canne de chargement.
Chargement poste fer (Unité 540). Ancien ascenseur poste fer, inutilisé.
Chargement poste fer (Unité 540). Réceptacle égouttures des deux cannes de chargement.
Chargement poste fer (Unité 540). Ancien avertisseur sonore : il s'agit d'avertir d'un treuillage des wagons en cours.
Voie ferrée expéditions. Aiguillage. Au fond, chargement fer.
Voie ferrée expéditions, desservant poste fer et poste brut.
Local des locotracteurs. Locotracteur 11-46, utilisé pour assurer le mouvement des wagons jusqu'aux postes de chargement. Exploité depuis l'origine du site.
Local des locotracteurs. Poste de pilotage du locotracteur 11-46.
Local des locotracteurs. Remplissage des sablières du locotracteur 11-46 (dispositif anti-patinage).
Local des locotracteurs. Locotracteur 11-46.
Local des locotracteurs. Locotracteur 11-46. Plaque du constructeur. 1966.
Local des locotracteurs. Locotracteur 12-69.
Local des locotracteurs. Locotracteur 12-69. Poste de pilotage.
Local des locotracteurs. Locaux des locotracteurs. Dispositifs d'accrochage des wagons par manilles (Flex).
Local des locotracteurs. Locotracteur 12-69. Plaque du constructeur. 1973.
Paysage industriel depuis la zone chargement (usine Boréalis).
Paysage industriel depuis la zone chargement (usine Boréalis).
Documentation

Documents d'archives

  • Préfecture de Seine-et-Marne, Etablissements dangereux, insalubres ou incommodes, demande de l'Union générale des pétroles (UGP) et de l'Union industrielle des pétroles (UIP) : installation d'une raffinerie de pétrole à Grandpuits et Ozouer-Le-Repos, construction des pipe-line Le Havre-Nangis et Grandpuits-Melun-La Rochette, 1964.

    Archives départementales de Seine-et-Marne, Dammarie-les-Lys : 4276W175

  • Fonds photographique et documentation du service Communication de la plateforme TotalEnergies de Grandpuits-Gargenville, 1967 - années 1990. Voir le corpus iconographique du présent dossier.

    Service communication TotalEnergies de la plateforme de Grandpuits-Gargenville

  • La Raffinerie de l'Île-de-France, brochure publiée à l'occasion de l'inauguration du 26 juin 1967, ERAP, 1967, [28 p.]

    Archives départementales de Seine-et-Marne, Dammarie-les-Lys : AZ8987

  • Légendage de la campagne photographie du service Patrimoines et Inventaire de la Région Île-de-France par les salariés de la plateforme TotalEnergies de Grandpuits-Gargenville, 2023 : Laurent Montels (Unités Ouest, vues générales, services généraux et salle de réunion), Marc-Philippe Mouchet (Unités Est), Stéphane Maurin (Traitement des eaux) et Laurent Lelong (Expéditions).

    Région Île-de-France, Service Patrimoine et Inventaire, Saint-Ouen-sur-Seine
    Légendes par Laurent Lelong

Bibliographie

  • J. Reynaud (dir.), Du pétrole brut à l'essence, une raffinerie, Grandpuits, coll. "Dossiers pédagogiques audiovisuels", OFRATEME (avec la participation d'EFL/Aquitaine), 1976, 16 p.

    Service communication TotalEnergies de la plateforme de Grandpuits-Gargenville
Date(s) d'enquête : 2023; Date(s) de rédaction : 2024
(c) Région Ile-de-France - Inventaire général du patrimoine culturel
Pierrot Nicolas
Pierrot Nicolas

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