A la fin des années 1950, la situation de la région parisienne est préoccupante. Une croissance démographique accélérée la dote de 150 000 habitants supplémentaires chaque année. Son parc de logements est vétuste, inadapté et surpeuplé. Paris concentre l'essentiel de la vie économique et notamment les emplois de bureaux et la totalité des grands services et équipements de niveau régional. La banlieue, qui compte 5, 7 millions d'habitants, est sous-équipée et dépendante de la capitale. Le réseau des transports n'a pas suivi la multiplication des déplacements quotidiens, le métro s'arrêt aux portes de Paris et il n'existe que 29 km de voies rapides (autoroutes du Sud et de l'Ouest). La structure administrative s'avère enfin désuète puisque deux départements (la Seine et la Seine-et-Oise) rassemblent les 9/10e de la population francilienne. La création du District de la région de Paris (1961), structure de coordination et d'aménagement, la nomination à sa tête de Paul Delouvrier comme délégué régional et l'élaboration par l'IAURP (Institut d'Aménagement et d'Urbanisme de la Région Parisienne) d'un schéma directeur (1965) sont les points de départ d'une ambitieuse politique d'aménagement. L'une des réponses apportées à cette croissance inéluctable de la région parisienne par ce schéma directeur est le projet de création de villes nouvelles, qui doivent constituer de vrais centres urbains et pôles d'activités, en réaction aux grands ensembles des années 1950, dans lesquels seule la fonction résidentielle avait été prise en compte [1].

L'une des cinq villes nouvelles destinées à naître autour de Paris doit s'implanter sur le territoire d'Evry et des trois communes voisines de Bondoufle, Lisses et Courcouronnes. Le 1er janvier 1968, la Seine-et-Oise disparaît officiellement au profit de trois nouveaux départements, dont l'Essonne. Alors que le choix de Corbeil-Essonnes comme ville-préfecture aurait pu sembler logique, c'est finalement Evry-Petit Bourg (6000 habitants) qui est choisie comme chef-lieu du département. La construction du premier bâtiment de la ville nouvelle, la préfecture, est confiée à l'architecte Guy Lagneau [2]. inaugurée en 1971, elle s'élève au milieu des champs de betteraves, en même temps que sort de terre le premier quartier d'habitation du Parc aux Lièvres. En avril 1969 est instauré l'EPEVRY (Etablissement Public d'Aménagement de la ville d'Evry), chargé d'acquérir des terrains, de les viabiliser, de les revendre avec droit de construire à des promoteurs ou des industriels, ou à l'inverse de constituer des réserves foncières.

La création de la ville nouvelle d'Evry suppose de la doter d'équipements sportifs de grande capacité ; les premiers sont intégrés à l'Agora, le centre conçu sous l'égide de l'architecte Jean Le Couteur, inauguré en 1975, qui comprend une patinoire (voir le dossier IA 91001089) et une piscine.

A partir des années 1970, Bondoufle, qui n'est alors qu'un village rural de 300 habitants, connaît une phase de croissance exponentielle dans le cadre du projet de ville nouvelle. Les vastes réserves foncières disponibles, grignotées sur des terres arables, permettent d'y envisager des projets sportifs de grande envergure, comme l'aménagement, au sud de la commune, du golf de Val-Grand, parcours de 18 trous, dessiné par Michel Gayon (1998-1999).

Alors que sont programmés en juillet 1994 les IIe Jeux de la Francophonie, qui doivent réunir en Essonne et à Paris 45 délégations étrangères, le président du conseil général de l'Essonne, Xavier Dugoin, décide de faire ériger en amont de cette manifestation internationale plusieurs équipements, dont le Grand Dôme de Villebon-sur-Yvette, le centre nautique de Mennecy et le stade d'Evry. La conception de ce dernier, qui devait initialement être implanté à Massy, naît d'une "évidence paysagère" [3] : utiliser, à Bondoufle, le "tumulus situé en bordure de l'autoroute" A6, notamment constitué des mètres cube de terre issus l'aménagement de la ville nouvelle, pour creuser cette bosse émergeant de la plaine alentour puis rejeter les remblais en périphérie, ce travail de décaissement permettant ainsi de délimiter "une piste enclose au fond d'un cratère" [4].

Une telle disposition permet des conditions d'accès et d'évacuation optimales pour le stade : les talus engazonnés, prolongés par un fossé, ne créent aucune coupure visuelle dans le paysage, permettent l'arrivée rapide des secours (Samu, pompiers...) tout en instaurant un "ha ha" naturel, qui empêche toute intrusion dans l'enceinte.

[1] "Villes nouvelles : de l'inéluctable au volontarisme bien tempéré, éléments d'un bilan", Cahiers de l'Institut d'Aménagement et d'urbanisme (IAU) de la Région Île-de-France, 1989, n° 87-88, p. 14-22.

[2] JACOB, Delphine. "Pierre Guariche, architecte d'intérieur : la préfecture de l'Essonne ou la modernisation d'une institution de la Ve République", In Situ (en ligne), 34, 2018.

[3] "Stade Robert Bobin d'Evry", dans Créé, 1994, n°1, pp. 82-85.

[4] Idem.