IA93000621 – Atelier de réparation du matériel roulant de la ligne 11 de la Compagnie du chemin de fer métropolitain de Paris, puis de la RATP

Dépouillements d’archives

I – Sources manuscrites

1) AD 93 - Archives départementales de la Seine-Saint-Denis

Matrices cadastrales ancienne, volume 321, case 1914

« Cie du Chemin de Fer du Métropolitain de Paris

1925 / [rien] / G / 550 / Sente de la Ferme / maison

1936 / [rien] / G / 505 / Boulevard de la Liberté 127 / atelier

1937 / [rien] / G / 505 / Boulevard de la Liberté 127 / atelier

1940rien] / G / 505 / id. 127 / maison »

2) Ville des Lilas, Direction du développement durable (en 2004-2005)

Permis de construire : dossier « Délimitation du territoire de la commune » / « Métropolitain. Inauguration de la station « Mairie des Lilas », le 17 février 1937 »

- Supplément au Bulletin municipal officiel de la ville de Paris, 13 Juin 1937, p. 2791 : « Conseil municipal de Paris – Conseil général de la Seine. / Inauguration de la partie de la ligne métropolitaine n° 11 aboutissant à la Mairie des Lilas. / Le Conseil général de la Seine et la Municipalité de Paris ont inauguré, le 17 février 1937, la partie de la ligne métropolitaine n° 11 reliant la Porte des Lilas à la Mairie des Lilas.

- Id. p. 2792 : Discours de M. Pierre Laroze, Président du Conseil d’administration de la Compagnie du Chemin de fer Métropolitain / (…) / Le prolongement de la ligne n° 11, dont la mise en serveice remonte au mois d’avril 1935, doit, aux termes de la déclaration d’utilité publique du 24 décembre 1929, relier la Porte des Lilas au Fort de Noisy. / Aujourd’hui, nous n’ouvrons que la première station, « Mairie des Lilas », de ce prolongement. / Cette station précède l’atelier provisoire souterrain qui est indispensable à l’entretien du matériel roulant de la ligne n° 11. / Les ateliers de St-Fargeau, qui ont servi jusqu’à maintenant à cet entretien, se trouvent à la limite de leur capacité normale et ne peuvent être agrandis : plus tard, lorsque la ligne n° 11 atteindra les pentes verdoyantes du Fort de Noisy, l’atelier souterrain pourra être remplacé par un atelier en surface. / Comme toujours, le confort des voyageurs a fait l’objet de toute notre sollicitude : aération mécanique, éclairage intensifié et attrayant. Un escalier mécanique perfectionné leur évitera l’ascension de marches dont la répétition est, hélas ! inévitable dans le cas d’un souterrain établi à grande profondeur. (…)

- Plan [photographié] du métro, avec projet de prolongement jusqu’à la station « place Carnot ». s.d. [v. 1937] (75,5 x 105 cm) B.g. : « P. Monsanglant, Lith. 4 rue de l’Abbé de l’Epée » ; h.g., à la suite de la légende : « 1/20.000e (0m05 pour 1 km) ».

- Affiche [photographiée] : « Ville des Lilas, Ouverture de la station du Métropolitain « Mairie des Lilas (…) Le 12 février 1937, Le Maire, Commandeur de la Légion d’honneur, E. Decros » ; b.m. : « Sté Imp. André (M-B), 113, rue de Paris – Les Lilas – Botz. 06-41 ». Impression en noir, 80 x 60 cm (H).

II – Sources imprimées

DIDOT (édit.), Annuaires du commerce « Bottins » (dépouillement tous les 5 ans) et autres annuaires commerciaux :

Adresse en 2005 : face au 19, boulevard du Général-Leclerc-de-Hauteclocque (rappel réf. cadastrale : K)

c. 1965

Activité : Atelier de réparation ferroviaire

Raison sociale : R.A.T.P. ateliers

Attesté dans : Bottin du commerce, 1965.

Matthieu Chambrion et Nicolas Pierrot, 2004.