Dossier thématique IA94000510 | Réalisé par
Damm Paul (Rédacteur)
Damm Paul

Conservateur en chef du patrimoine, service Patrimoines et Inventaire, Région Île-de-France.

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Ariot Chloé (Contributeur)
Ariot Chloé

Stagiaire dans le service Patrimoines et Inventaire de la Région Île-de-France en 2012.

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Bouard Sylvain (Contributeur)
Bouard Sylvain

Stagiaire dans le service Patrimoines et Inventaire de la Région Île-de-France en 2013.

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Gandon Emilie (Contributeur)
Gandon Emilie

Stagiaire, Région Île-de-France, service Patrimoines et Inventaire.

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Gardé Juliette (Contributeur)
Gardé Juliette

Stagiaire dans le service Patrimoines et Inventaire de Région Île-de-France en 2013.

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Girard Garance (Contributeur)
Girard Garance

Stagiaire, Région Île-de-France, service Patrimoines et Inventaire.

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  • enquête thématique départementale, patrimoine fluvial, industriel, des réseaux et de l'habitat de l'OIN ORSA (Opération d'intérêt national Orly-Rungis-Seine-Amont)
les réseaux de l'OIN ORSA (Opération d'intérêt national Orly-Rungis-Seine-Amont)
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  • (c) Région Ile-de-France - Inventaire général du patrimoine culturel

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Désignation
  • Aires d'études
    OIN ORSA (opération d'intérêt national Orly-Rungis-Seine-Amont)
Présentation

Le diagnostic patrimonial entrepris sur le territoire de l’OIN Orly-Rungis Seine Amont a permis de renouveler l'approche patrimoniale des réseaux, en proposant une définition des éléments constitutifs du patrimoine des réseaux et une méthodologie de leur étude fondée sur une analyse historique de la cartographie. Cette nouvelle approche a été développée de façon détaillée à travers l'exemple du carrefour de la Belle Épine.

Les cartes anciennes ont permis de mettre en lumière trois grandes étapes dans le développement des réseaux du territoire de l'OIN :

  • De l'ancien à régime à 1820. Le territoire est structuré par le réseau des routes royales : les routes de Fontainebleau et de Villeneuve-Saint Georges suivant un axe Nord-Sud ainsi que celle de Choisy-le-Roi à Versailles suivant un axe Est-Ouest.
  • De 1820 à la fin XIXème siècle: développement du chemin de fer. Au réseau des routes royales s'ajoute à partir des années 1840 le réseau ferroviaire. Deux lignes majeures sont créées : la ligne Paris-Orléans via Corbeil et la ligne Paris-Lyon via Tonnerre. Ces lignes sont la portion Sud-Est du réseau ferroviaire français, centré sur Paris. Après la guerre de 1870 sont créées la Grande Ceinture et la ligne « stratégique » pour éviter le transit par les gares parisiennes, trop menacées en temps de guerre.
  • De 1900 à nos jours: l'ère de l'automobile : la construction des grandes infrastructures routières (A4, A6, A86) achève le processus de morcellement du paysage et est marquée par la construction de nombreux ouvrage d'art.

Le carrefour de la Belle Épine est situé au croisement des deux voies de communication les plus importantes du territoire : la route royale de Fontainebleau et la route reliant Choisy-le-Roi et Versailles. L'étude historique d'un carrefour aussi important a permis d'affiner la méthodologie de l'étude des éléments du patrimoine des réseaux en mélangeant notamment analyse cartographique et analyse des photos aériennes. L'histoire du carrefour de la Belle Epine est aussi caractéristique des principales évolutions du territoire et des mutations du paysage urbain.

Le diagnostic du patrimoine des réseaux a permis d'identifier de nouveaux axes de recherche qui seront développés dans une deuxième phase. Ces éléments peuvent être regroupés autour de 4 thèmes :

  • La trame viaire : à l'instar de l'étude du carrefour de la Belle Epine, l'étude de la trame viaire francilien peut être précieuse dans le cadre de l'aménagement de l'Île-de-France.
  • L'aéroport d'Orly : élément unique et caractéristique du patrimoine des réseaux francilien, l'aéroport d'Orly fera l'objet d'une analyse monographie en deuxième phase du diagnostic.
  • Le réseau ferré et routier: véritable armature de l’aménagement du territoire francilien, le patrimoine des réseaux ferré et routier pourrait être étudié.
  • Le paysage : plusieurs expériences photographiques ont été menées pour rendre compte de l'évolution des paysages et de la façon dont les réseaux ont bouleversé notre perception du territoire. Celles-ci ont été nourries par le pop-art et la photographie américaine des années 1960.

L'ensemble de l'étude est accessible dans la rubrique Documentation - Liens web (en bas de page).

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Plan présentant les divers tracés envisagés entre Paris et Dijon. Tiré de : Chemin de fer de Paris à Lyon, 1849-1949, premiers projets 1832-1842. In Notre métier, l'hebdomadaire du cheminot, n° 214, sept. 1949.
Détail de la carte de Paris à Villeneuve-Saint-Georges. On peut voir également le tracé du début de la ligne Paris-Orléans. (Ecole nationale des ponts et chaussées)
Chemin de fer de Paris à Lyon. Carte itinéraire de la partie comprise entre Paris et Montereau, [ca 1850]. Titre et légende de la carte. (Ecole nationale des ponts et chaussées)
Chemin de fer de Paris à Lyon. Profil général de la ligne ; plans et profils détaillés des gares, carte [vers 1852-55. ]. Légende et début du profil, à Paris. (Ecole nationale des ponts et chaussées)
Chemin de fer de Paris à Lyon. Profil général de la ligne ; plans et profils détaillés des gares, carte [vers 1852-55. ]. Profil de Paris à Combs-la-Ville. (Ecole nationale des ponts et chaussées)
Chemin de fer de Paris à Lyon. Profil général de la ligne ; plans et profils détaillés des gares, s.d. [vers 1852-55], [d'après Lagrière, ancien chef de gare de Bercy]. Plan de la gare de Villeneuve-Saint-Georges. (Ecole nationale des ponts et chaussées)
Chemin de fer de Paris à Lyon. Profil général de la ligne ; plans et profils détaillés des gares, s.d. [vers 1852-55], [d'après Lagrière, ancien chef de gare de Bercy]. Plan de la gare de Charenton. (Ecole nationale des ponts et chaussées)
Chemin de fer de Paris à Lyon. Profil général de la ligne ; plans et profils détaillés des gares, s.d. [vers 1852-55], [d'après Lagrière, ancien chef de gare de Bercy]. Plan de la gare de Maisons-Alfort. (Ecole nationale des ponts et chaussées)
Chemin de fer de Paris à Lyon. Profil général de la ligne ; plans et profils détaillés des gares, s.d. [vers 1852-55], [d'après Lagrière, ancien chef de gare de Bercy]. Plan de la gare de Paris-Bercy. (Ecole nationale des ponts et chaussées)
Villeneuve-Saint-Georges, gare de Villeneuve-Triage. Plan général de la station. Tiré de : Revue Générale des Chemins de Fer", août 1885, p. 84.
Villeneuve-Saint-Georges, gare de Villeneuve-Triage. Plan schématique. (Association pour l'histoire des chemins de fer, Paris)
Montage des rotondes de 90m pour 36-54 machines de la compagnie de paris à Lyon et Méditerranée : plans en coupes, ensemble et élévations. (Association pour l'histoire des chemins de fer, Paris)
Rotonde de 90m pour 36-54 machines de la compagnie de Paris à Lyon et Méditerranée. Plans. Tiré de : Revue Générale des Chemins de Fer, janv. 1885.
Rotonde de 90m et ses annexes pour 36-54 machines de la compagnie de Paris à Lyon et Méditerranée : plans en coupes, ensemble et élévations. Tiré de : Revue Générale des Chemins de Fer, janv. 1885.
Plan de la tête de ligne du réseau de Paris, Lyon, Méditerranée. Plan général des gares de Bercy (1ère partie). Tiré de : Les gares de Paris et de Villeneuve-Saint-Georges, la tête de ligne du réseau de Paris à Lyon à la Méditerrannée, N°1 / Jules Michel. In "Revue Générale des Chemins de Fer", 2e semestre 1887. (Association pour l'histoire des chemins de fer, Paris)
Plan de la tête de ligne du réseau de Paris, Lyon, Méditerranée. Plan général des gares de Bercy (2ème partie). Tiré de : Les gares de Paris et de Villeneuve-Saint-Georges, la tête de ligne du réseau de Paris à Lyon à la Méditerrannée, N°1 / Jules Michel. In "Revue Générale des Chemins de Fer", 2e semestre 1887. (Association pour l'histoire des chemins de fer, Paris)
Charenton-le-Pont. Plan général de la gare. Tiré de : Les gares de Paris et de Villeneuve-Saint-Georges, la tête de ligne du réseau de Paris à Lyon à la Méditerrannée, N°1 / Jules Michel. In "Revue Générale des Chemins de Fer", 2e semestre 1887. (Association pour l'histoire des chemins de fer, Paris)
Maisons-Alfort. Plan général de la gare. Tiré de : Les gares de Paris et de Villeneuve-Saint-Georges, la tête de ligne du réseau de Paris à Lyon à la Méditerrannée, N°1 / Jules Michel. In "Revue Générale des Chemins de Fer", 2e semestre 1887. (Association pour l'histoire des chemins de fer, Paris)
Vitry-sur-Seine. Plan d'ensemble de la station d'essais ferroviaires. Tiré de : Banc d'essais des locomotives des réseaux français. Vitry-sur-Seine. In Revue Générale des Chemins de Fer, oct. 1933. (Association pour l'histoire des chemins de fer, Paris)
Vitry-sur-Seine, station d'essais ferroviaires. Coupe transversale schématique du banc d'essais. Tiré de : Banc d'essais des locomotives des réseaux français. Vitry-sur-Seine. In Revue Générale des Chemins de Fer, oct. 1933. (Association pour l'histoire des chemins de fer, Paris)
Vitry-sur-Seine, station d'essais ferroviaires. Profil en long de la voie d'essais. Tiré de : Revue générale des chemins de fer, juin 1959.
Vitry-sur-Seine. Plan et coupe des ateliers de réparation ferroviaires de la gare des Ardoines. Tiré de : Le chemin de fer Paris Orléans/J.-P. Vergez-Larrouy. Paris : la Vie du Rail, la Régordane, 1997.
Voie ferrée dit raccordement de Valenton de la ligne de Grande Ceinture. Plan d'ensemble. Tiré de : Le raccordement de Valenton/ M. Habouzit. In Revue Générale des Chemins de Fer, 1er mai 1938, p. 287-298.
Voie ferrée dit raccordement de Valenton de la ligne de Grande Ceinture. Plan rapproché. Tiré de : Le raccordement de Valenton/ M. Habouzit. In Revue Générale des Chemins de Fer, 1er mai 1938, p. 287-298.
Voie ferrée dit raccordement de Valenton de la ligne de Grande Ceinture. Plan détaillé. Tiré de : Le raccordement de Valenton/ M. Habouzit. In Revue Générale des Chemins de Fer, 1er mai 1938, p. 287-298.
Voie ferrée dit raccordement de Valenton de la ligne de Grande Ceinture. Profil de la ligne. Tiré de : Le raccordement de Valenton/ M. Habouzit. In Revue Générale des Chemins de Fer, 1er mai 1938, p. 287-298.
Plan d'ensemble du réseau de la Grande ceinture de Paris. Tiré de : Les ouvrages d'art de la Grande Ceinture / M. Leduc. In Revue Générale des Chemins de Fer, nov. déc. 1945, p. 132.
Villeneuve-Saint-Georges. Elévation et coupe pour le viaduc de la ligne de Grande Ceinture.
Voie ferrée dit raccordement de Valenton de la ligne de Grande Ceinture. Phase d'exécution de la tranchée d'aération. Tiré de : Le raccordement de Valenton/ M. Habouzit. In Revue Générale des Chemins de Fer, 1er mai 1938, p. 287-298.
Voie ferrée dit raccordement de Valenton de la ligne de Grande Ceinture. Tranchée d'aération terminée. Tiré de : Le raccordement de Valenton/ M. Habouzit. In Revue Générale des Chemins de Fer, 1er mai 1938, p. 287-298.
Voie ferrée dit raccordement de Valenton de la ligne de Grande Ceinture. Pont métallique sur la Seine. Tiré de : Le raccordement de Valenton/ M. Habouzit. In Revue Générale des Chemins de Fer, 1er mai 1938, p. 287-298.
Voie ferrée dit raccordement de Valenton de la ligne de Grande Ceinture. Pont en béton sur l'Orge. Tiré de : Le raccordement de Valenton/ M. Habouzit. In Revue Générale des Chemins de Fer, 1er mai 1938, p. 287-298.
Voie ferrée dit raccordement de Valenton de la ligne de Grande Ceinture. Souterrain de la Faisanderie, tête côté Valenton. Tiré de : Le raccordement de Valenton/ M. Habouzit. In Revue Générale des Chemins de Fer, 1er mai 1938, p. 287-298.
Voie ferrée dit raccordement de Valenton de la ligne de Grande Ceinture. Détail du souterrain de la faisanderie à Villeneuve-le-Roi. Tiré de : Le raccordement de Valenton/ M. Habouzit. In Revue Générale des Chemins de Fer, 1er mai 1938, p. 287-298.
Coupe d'une rotonde type SNCF. Tiré de : Nouvelles Rotondes à Machines de la S.N.C.F / M.R. Lévi. In Revue Générale des Chemins de Fer, janv. 1948. (Association pour l'histoire des chemins de fer, Paris)
Détails de construction de la rotonde d'Avignon. Tiré de : Nouvelles Rotondes à Machines de la S.N.C.F / M.R. Lévi. In Revue Générale des Chemins de Fer, janv. 1948. (Association pour l'histoire des chemins de fer, Paris)
Rotondes à machines de Longueau et d'Avignon. Photographies. Tiré de : Nouvelles Rotondes à Machines de la S.N.C.F / M.R. Lévi. In Revue Générale des Chemins de Fer, janv. 1948. (Association pour l'histoire des chemins de fer, Paris)
Villeneuve-Saint-Georges. Plan de l'ancienne gare de Villeneuve-Saint-Georges-Triage. Tiré de : Revue Générale des Chemins de Fer", juin 1948.
Villeneuve-Saint-Georges. Plan de la future gare de Villeneuve-Saint-Georges-Triage. Tiré de : La transformation de la gare de Villeneuve-Saint-Georges-Triage / M.P Geoffroy et M. Dinard. In Revue Générale des Chemins de Fer, juin 1948. (Association pour l'histoire des chemins de fer, Paris)
Villeneuve-Saint-Georges, gare de Villeneuve-Triage. Coupes et élévations du pont de Pompadour. Tiré de : La transformation de la gare de Villeneuve-Saint-Georges-Triage / M.P Geoffroy et M. Dinard. In Revue Générale des Chemins de Fer, juin 1948. (Association pour l'histoire des chemins de fer, Paris)
Villeneuve-Saint-Georges. Vue perspective du bâtiment principal du triage de Villeneuve-Saint-Georges. Tiré de : La transformation de la gare de Villeneuve-Saint-Georges-Triage / M.P Geoffroy et M. Dinard. In Revue Générale des Chemins de Fer, juin 1948. (Association pour l'histoire des chemins de fer, Paris)
Villeneuve-Saint-Georges. Schéma en élévation des bâtiments de service et du personnel. Tiré de : La transformation de la gare de Villeneuve-Saint-Georges-Triage / M.P Geoffroy et M. Dinard. In Revue Générale des Chemins de Fer, juin 1948. (Association pour l'histoire des chemins de fer, Paris)
Villeneuve-Saint-Georges. Plan schématique du nouveau dépôt de Villeneuve. Tiré de : Le nouveau dépôt de Villeneuve-Triage. In Notre métier, l'hebdomadaire du cheminot, n° 175, nov.1948. (Association pour l'histoire des chemins de fer, Paris)
Villeneuve-Saint-Georges, gare de Villeneuve-Triage. Plan et profil du faisceau de débranchement. Tiré de : Rail international", n° 12, 1979.
Valenton. Plan général du chantier multitechnique en 1986. Tiré de : La Vie du rail, n° 2050, 26 juin 1986, p. 6.
Ivry-sur-Seine. Gare d'Ivry et rencontre de la ligne d'Orléans. ( Musée de la batellerie, Conflans-Sainte-Honorine. Fonds Carivenc, C158-1)
Villeneuve-Saint-Georges, gare de Villeneuve-Triage. Vue aérienne et vue d'ensemble de la rotonde avec sa coupole, vers 1910 et après la dépose de sa coupole, vers 1930. Photographies. (Association pour l'histoire des chemins de fer, Paris)
Villeneuve-Saint-Georges. Vue des cuves d'huiles du magasin général de Villeneuve-Prairie. Photographie et graphique. Tiré de : Ce que sont les magasins PLM / M.Arnoux. In "Bulletin du PLM", janv. 1933. (Association pour l'histoire des chemins de fer, Paris)
Villeneuve-Saint-Georges. Vue des cases de stockage et plan schématique du magasin principal de Villeneuve-Prairie. Photographie, plan. Tiré de : Ce que sont les magasins PLM / M.Arnoux. In "Bulletin du PLM", janv. 1933. (Association pour l'histoire des chemins de fer, Paris)
Villeneuve-Saint-Georges, gare de Villeneuve-Triage. Vue des tracteurs électriques utilisés par les magasins. Photographies. Tiré de : Ce que sont les magasins PLM / M.Arnoux. In "Bulletin du PLM", janv. 1933. (Association pour l'histoire des chemins de fer, Paris)
Villeneuve-Saint-Georges, gare de Villeneuve-Triage. Vues de la grue et du groupe de machines comptables utilisés par les magasins. Photographies. Tiré de : Ce que sont les magasins PLM / M.Arnoux. In "Bulletin du PLM", janv. 1933. (Association pour l'histoire des chemins de fer, Paris)
Villeneuve-Saint-Georges. Construction de la rotonde de Villeneuve-Triage. Photographies. Tiré de : Le nouveau dépôt de Villeneuve-Triage. In Notre métier, l'hebdomadaire du cheminot, n° 175, nov.1948. (Association pour l'histoire des chemins de fer, Paris)
Villeneuve-Saint-Georges. Vue aérienne de la gare et de la nouvelle rotonde. Tiré de : Le nouveau dépôt de Villeneuve-Triage. In Notre métier, l'hebdomadaire du cheminot, n° 175, nov.1948. (Association pour l'histoire des chemins de fer, Paris)
Villeneuve-Saint-Georges. La nouvelle rotonde. Photographie ancienne. Tiré de : Les dépôts vapeur du PLM / M. Chavy. Breil-sur-Roya : Editions du Cabri. (Association pour l'histoire des chemins de fer, Paris)
Villeneuve-Saint-Georges, gare de Villeneuve-Triage. Vue aérienne du dépôt. Vue d'une locomotive sur le pont tournant. Photographies. Tiré de : Revue générale des chemins de fer. (Association pour l'histoire des chemins de fer, Paris)
Vitry-sur-Seine, station d'essais ferroviaires. Vue d'ensemble de la station, inaugurée en juillet 1933. Tiré de : Banc d'essais des locomotives des réseaux français. Vitry-sur-Seine. In Revue Générale des Chemins de Fer, oct. 1933. (Association pour l'histoire des chemins de fer, Paris)
Vitry-sur-Seine, station d'essais ferroviaires. Vue d'ensemble du banc. Au fond, la plateforme de chauffe et la cabine dynamométrique. Tiré de : Banc d'essais des locomotives des réseaux français. Vitry-sur-Seine. In Revue Générale des Chemins de Fer, oct. 1933. (Association pour l'histoire des chemins de fer, Paris)
Vitry-sur-Seine, station d'essais ferroviaires. Partie de la cabine dynamométrique comprenant la table dynamométrique, avec une locomotive du P.L.M. en cours d'essai. Photographie. Tiré de : Banc d'essais des locomotives des réseaux français. Vitry-sur-Seine. In Revue Générale des Chemins de Fer, oct. 1933. (Association pour l'histoire des chemins de fer, Paris)
Vitry-sur-Seine. Vue intérieure des ateliers ferroviaires. Tiré de : Le chemin de fer Paris Orléans/J.-P. Vergez-Larrouy. Paris : la Vie du Rail, la Régordane, 1997.
Vitry-sur-Seine. Vue intérieure d'un atelier ferroviaire. Tiré de : Le chemin de fer Paris Orléans/J.-P. Vergez-Larrouy. Paris : la Vie du Rail, la Régordane, 1997.
Alfortville. Château d'eau au pied du viaduc de l'autoroute A86.
Ablon-sur-Seine, gare, place de la Libération. Vue d'ensemble de la gare: quais et voies.
Ablon-sur-Seine, gare, place de la Libération. Vue d'ensemble de la gare: quais et voies.
Ablon-sur-Seine, gare, place de la Libération. Vue de la gare, détail: la "cordonnerie de la gare".
Ablon-sur-Seine. Vue des voies de chemin de fer et du coteau depuis le pont de la route de Longumeau.
Choisy-le-Roi. Vue de l'ancienne gare de Choisy depuis les voies de chemin de fer.
Orly, gare. Elévation antérieure.
Valenton. gare dite chantier multitechnique de Valenton. Vue générale.
Valenton, gare dite chantier multitechnique de Valenton. Vue générale.
Valenton, gare dite chantier multitechnique de Valenton. Vue générale.
Valenton, gare dite chantier multitechnique de Valenton. Vue générale.
Villeneuve-le-Roi, gare, place Lénine. Vue d'ensemble depuis le parking.
Villeneuve-le-Roi, gare, place Lénine. Elévation antérieure.
Villeneuve-le-Roi, gare, place Lénine. Vue d'ensemble.
Villeneuve-le-Roi, gare, place Lénine. Elévation antérieure et vue latérale.
Villeneuve-Saint-Georges, gare, Pierre Semard (place). Vue générale.
Villeneuve-Saint-Georges . Chemin piétonnier entre la Seine et les voies de chemin de fer.
Villeneuve-Saint-Georges . Les lignes de chemin de fer.
Villeneuve-Saint-Georges. Vue depuis la passerelle piétonne franchissant les voies.
Villeneuve-Saint-Georges. Vue depuis la passerelle piétonne franchissant les voies.
Villeneuve-Saint-Georges. Prolongement du pont de Villeneuve au-dessus des voies de chemin de fer.
Villeneuve-Saint-Georges. Vue des voies depuis la passerelle piétonne., à gauche les ateliers.
Villeneuve-Saint-Georges. Vue des voies depuis la passerelle piétonne., à gauche les ateliers.
Villeneuve-Saint-Georges. Vue des voies, à l'arrière-plan, ateliers et château d'eau.
Villeneuve-Saint-Georges . Les lignes de chemin de fer.
Villeneuve-Saint-Georges. Vue des voies de chemin de fer.
Villeneuve-Saint-Georges. Vue des voies de chemin de fer.
Villeneuve-Saint-Georges. Les voies de chemin de fer au niveau du pont de Villeneuve, au loin le coteau.
Villeneuve-Saint-Georges. Les voies de chemin de fer, depuis le pont de Villeneuve, vers le nord.
Vitry-sur-Seine, gare, cours de la Gare, place Pierre Semard. Elévation postérieure et vue du quai.
Vitry-sur-Seine, gare, cours de la Gare, place Pierre Semard. Vue d'ensemble avec l'escalier extérieur d'accès aux quais.
Vitry-sur-Seine, gare, cours de la Gare, place Pierre Semard. Vue rapprochée avec l'escalier extérieur d'accès aux quais.
Vitry-sur-Seine. Vue d'ensemble des halles de la gare des Ardoines, abritant les ateliers de réparation de la SNCF.
Vitry-sur-Seine. Vue de l'autoroute A6 en direction de Paris.
Vitry-sur-Seine. Vue de l'autoroute A6 en direction de Paris.
Vitry-sur-Seine. Vue de l'autoroute A86 : au loin, les tours de Choisy.
Vitry-sur-Seine. Entrée du tronçon couvert de l'autoroute A86.
Documentation

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Date(s) d'enquête : 2011; Date(s) de rédaction : 2015
(c) Région Ile-de-France - Inventaire général du patrimoine culturel
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Stagiaire dans le service Patrimoines et Inventaire de la Région Île-de-France en 2012.

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