En 1927, Gaston Reverchon installe un premier atelier de carrosserie métallique 6bis rue Baudran à Gentilly (94). Dès 1932, l'activité se spécialise dans la construction pour manèges tournants et auto-scooters (auto-tamponneuses) à destination des forains. En 1937, il est l'un des premiers à réaliser un manège tournant d'avions. Dès les années 1950, une partie de la production est exportée, vers les pays de l'Est et les Etats-Unis à partir de 1968. En 1951, anticipant une éventuelle expropriation, Gaston Reverchon, rejoint par ses fils Christian et Michel, fait construire, suivant les plans de l'architecte Philippe Delrieu de Verrières-le-Buisson, une nouvelle unité de production et un bâtiment administratif sur des terrains lui appartenant à Samois-sur-Seine. L'atelier de 1200 m², mis en service en 1953, est réservé à l'assemblage et au montage des grands ensembles (manèges tournants, kiosques de scooters puis pavillons métalliques d'auto-tamponneuses). Une extension de 1572 m² est accolée à cet atelier en 1959-61. Ces nouveaux locaux abritent les ateliers de montage ainsi qu'un magasin à fers. A cette époque, les procédés de fabrication et les matériaux évoluent ; l'entreprise fabrique des pièces moulées en polyester stratifié, servant notamment à la fabrication des auto-tamponneuses mais aussi des éléments pour l'aviation de tourisme puis pour de petits bateaux de promenade. Afin de regrouper l'ensemble des ateliers à Samois, une nouvelle usine, à côté de la première, est construite en 1969-70. En juillet 1969, un incendie détruit une grande partie de l'extension de 1959. Sa reconstruction, avec de sensibles agrandissements, est achevée en 1970. En 1971, les ateliers de Gentilly sont transférés à Samois. En 1976, la production se diversifie avec la construction des flume-rides (rivières artificielles) destinés aux parcs d'attraction (exemple Bagatelle). En 1978, le premier pavillon d'auto-tamponneuses à montage hydraulique est présenté. A cette époque, une filiale est implantée en Floride. En 1990, l'activité est scindée en deux branches. Reverchon Industries, dans les locaux les plus anciens, se spécialise dans les grandes attractions pour fêtes foraines et parcs d'attraction (montagnes russes). Reverchon International Design, conserve la production des auto-tamponneuses (près de 1200 voitures par an). Les deux entreprises rencontrent des difficultés avec la baisse des commandes en provenance des Etats-Unis et l'émergence de nouveaux constructeurs produisant en série. Le repreneur, après un dépôt de bilan en 2000 de Reverchon Industries, fait lui-même faillite en 2007. Christian Reverchon rachète alors une partie de son entreprise qui se consacre à la fourniture de pièces détachées et à la maintenance de manèges de parcs d'attractions français. La construction de manèges est devenue une activité secondaire : pour assurer la livraison des quelques commandes de manèges, notamment avec l'Irlande, l'entreprise sous-traite la fabrication des pièces. Par ailleurs, la production s'est diversifiée (contrats avec la SNECMA et Matra). L'usine Reverchon International Design ferme elle, en mars 2008. Les machines et la marque Reverchon sont rachetées par Adesko (Belgique). L'énergie utilisée dans les ateliers est électrique. Elle alimente, au fur et à mesure du transfert de la production de Gentilly à Samois, les postes de travail individuels (tours, fraiseuses, perceuses, bobinages et montage des moteurs électriques). Dans les années 1980, plus de 1500 t de matériaux sont transformés par an. En 1953, 15 ouvriers sont employés sur le site de Samois, certains y étant logés. Entre 1950 et 1961, l'entreprise construit 11 logements d'ouvriers ; elle subventionne un service d'autocars pour le transport des employés qui sont 65 en 1960. La construction de la nouvelle usine en 1969-1970 est accompagnée de celle d'un centre sanitaire et social. En 1972, l'effectif s'élève à 250 employés environ. En 2009, l'établissement n'emploie plus qu'une quinzaine de personnes.